Tchau Peter,
die Vorkammern stecken nicht genug tief in den Bohrungen.
Es fehlen über den Vorkammern die Gewinderinge mit Nut, die dann innen das Gewinde für die Einspritzdüsen aufweisen.
Das feine Gewinde dient dem Festschrauben des Sonderwerkzeuges zum Demontieren der Vorkammern.
Siehe Schnitt im Anhang.
Gute Fahrt 2019, Georges

...der Kopf sieht ja böse aus, hat der so gelaufen?????
 
fotografier mal die eingegossenen Gießereizeichen und die Typnummer des Motorblockes.
 
siehe Beispiel-Foto.  
 
dann kann man dezidiert weitersehen.
 
bis denne/b

moin Bonazetti,
 
anbei ein Foto vom Schnitt einer OM 636-Vorkammer in dem man Details der Konstruktionsteile genau erkennen kann.
 
Georges hat ja schon das wesentliche Argument der fehlenden Gewinderinge (2 in der Zchg) dargelegt. Ich habe mir erlaubt dein Foto im Detail zu zoomen und man erkennt, dass auch die Nuten (a in der Zchg) nicht erkennbar sind, um nicht zu sagen, sie sind nicht vorhanden.  
 
Ist diese ganze Arie jetzt ein Neujahrscherz zur allgemeinen Aufheiterung oder kannst du uns die Historie des Zylinderkopfes/Motors bitte erklären.
 
In diesem, wie in deinem Foto gezeigt, Montagezustand hat der Motor jedenfalls nicht gedreht, sonst hätte der Kompressionsdruck die Vorkammern wie Sylvester-Böller rausgeschossen. Prost Neujahr!
 
bis denne /b

Hallo zusammen,es handelt sich um den Motor, der im Forum zum abhohlen angeboten wurde.Habe ich gemacht.Der Motor war total zerlegt.Wohl zur Bestandsaufnahme.Dann wieder zusammengesteckt.Wenige Schrauben handfest angezogen.Kleinteile im Karton.Fehlteile:Anlasser,Lichtmaschine und wie ich jetzt weiß die Nutringe für die Vorkammern.Das Aus für den Motor ist das Loch im Block.Das Pleuel Zyl. 4 hat ins Freie gewollt.Anbei Bild Gußnummer.Gruß Peter H.